לאחר שסיפקה לנו בחודש שעבר הצצה ראשונה אל הטוסון 2027 החדש (דור חמישי לדגם), יונדאי מציגה כעת הדגם בשוק הבית הקוריאני כך שאנחנו נחשפים לעוד פרטים חדשים על הדגם. רק נזכיר כי הטוסון הנוכחי משווק בשתי גרסאות מרכב, קצרה/אירופאית וארוכה/אמריקאית, בשוק הקוריאני מאז הדור הרביעי הטוסון שווק רק בגרסתו הארוכה יותר וזו הגרסה המוצגת כעת. ישראל היא מהשווקים היחידים בעולם בה הטוסון היה זמין בשתי גרסאות המרכב המקביל.
לטוסון החדש אורך של 4,700 מ"מ, רוחב של 1,905 מ"מ, גובה של 1,685 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,785 מ"מ, מדובר בתוספת של 60 מ"מ לאורך, 30 מ"מ לבסיס גלגלים ו-40 מ"מ לרוחב לעומת הטוסון XL/ אין ספק שיונדאי מעלה כאן הילוך בתחרות שלה בשוק האמריקאי מול הראב 4 והונדה CR-V שבעבר הם היו תמיד קצת גדולים יותר וכעת הם קטנים יותר, באופן משמעותי למעשה. כדי להבטיח כניסה נוחה יותר, הדלתות נפתחות כעת בזווית של 83 מעלות לעומת 73 מעלות בדגם היוצא.
בשלב זה יונדאי חושפת את הטוסון החדש עם שתי יחידות הנעה: 1.6 ליטר טורבו בנזין ו- 1.6 ליטר טורבו היברידי - בשני המקרים מדובר ביחידות הנעה מעודכנות/משופרות מהדגם היוצא. מנוע ה-1.6 ליטר טורבו המעודכן מייצר כעת הספק מרבי של 193 כ"ס (תוספת של 13 כ"ס) ומומנט מרבי של 27 קג"מ והוא משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית.
הגרסה ההיברידית של הטוסון ממשיכה להתבסס על מנוע 1.6 ליטר טורבו אך כך למערכת הספק מרבי משולב של 245 כ"ס,לעומת 230 כ"ס בדגם היוצא, ומומנט מרבי משולב של 38.7 קג"מ. עם יחידת הנעה זו לטוסון נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 8.5 שניות. מה עם גרסת פלאג-אין? כנראה שתהיה אך רק בהמשך.
העיצוב החיצוני הוא שינוי כיוון מוחלט מהעיצוב של הטוסון הנוכחי וזה גם המצב בחלל תא הנוסעים המרשים של הדגם, המעוצב סביב מערך התצוגה Pleos Connect החדש של יונדאי. לוח המחוונים מותקן הרחק מהנהג וגבוה מעל ההגה בקו הראייה של הנהג אל הכביש. כל השאר מוצג על המסך המרכזי שכאן יהיה בגדלים של "12.8 בדגמי הבסיס או "17 ברמות הגימור הגבוהות. זו מערכת מולטימדיה מתקדמת שדי מזכירה את המערכת של טסלה. למרות המסך הגדול ותפעול קולי מתקדם מבוסס AI, ביונדאי מקפידים על השימושיות כך שמתחת למשך נמצא מערך כפתורים לשליטה מהירה על בקרת האקלים, השמע, כיוון פתחי המיזוג ידני ולא נעשה דרך המסך (וטוב שכך) וגם לכל שאר הכיוונים, כמו כיוון מראות הצד, המושבים ועוד, יש כפתורים פיזיים.
מערך הבטיחות זכה למספר שדרוגים, כולל מצבר עזר לדלתות כך שבמקרה של ניתוק חשמל מלא בתאורה עדיין יהיה ניתן לפתוח את הנעילה, נוספה מערכת זיכרון נסיעה לאחור, למערך המצלמות נוסף מצב "רכב שקוף" המציג את הנעשה מתחת לרכב, נוספה מערכת למניעת האצה לא רצונית ועוד. כל מערכות הבטיחות זכו לעדכון לטובות יכולות זיהוי ותגובה רחבות ומהירות יותר.
אנחנו לא יודעים אם ומתי יונדאי מתכננת להציג את הגרסה האירופאית הקצרה של הטוסון החדש, אך אם זה יקרה זה כנראה יהיה בתערוכת פריז בחודש הבא.
