יונדאי חושפת את הטוסון 2027 החדש, דור חמישי לקרוסאובר הקומפקטי של החברה המציג מהפכה של ממש עבור הדגם, החל מהעיצוב החיצוני ועד לפלטפורמה נשלטת תוכנה, לצד זה הוא גם גדול ומרווח יותר. קחו בחשבון שמה שנחשף כעת הוא הגרסה של הדגם לשוק הוקריאני שזו הגרסה הארוכה של הטוסון ואנחנו עדיין לא יודעים לומר לכם האם גם בדור החמישי יונדאי תשווק את הדגם בשתי גרסאות - אירופאית קצרה ואמריקאית/קוריאנית ארוכה.
לטוסון 2027 החדש אורך של 4,700 מ"מ, רוחב של 1,905 מ"מ, גובה של 1,685 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,785 מ"מ, שלעומת הטוסון XL הארוך מדובר בתוספת של 60 מ"מ לאורך, 30 מ"מ לבסיס גלגלים ו-40 מ"מ לרוחב, אלו מידות של קרוסאובר 5 מושבים גדול ומרווח מאוד, רק נזכיר כי לגרסה האירופאית הקצרה של הטוסון הנוכחי אורך של 4.52 מטר ובסיס גלגלים של 2.68 מטר.
אם חשבנו שהאלנטרה החדשה שנחשפה לאחרונה זכתה לעיצוב קיצוני, אז הטוסון החדש לוקח את זה אפילו עוד צעד קדימה ואם היו אומרים לנו כי מדובר בדגם קונספט, בהחלט היינו מאמינים לכך אך כמובן שלא, מה שאתם רואים בתמונות זה מה שנפגוש בשנה הבאה על כבישי ישראל כטוסון החדש.
לא רק העיצוב החיצוני חדש מהיסוד אלא גם חלל תא הנוסעים, שכמובן דומה מאוד למה שפגשנו באלנטרה. בעידן של שיממון סיני עם מינימליזם מוגזם והנדסת אנוש לוקה בחסר בשל הצורך לתפעל הכל מהמסך המרכזי, יונדאי עושה זאת שונה לחלוטין ולחיוב, יש כאן את כל הטכנולוגיה המתקדמת, באמצעות התקנת מערכת מערכת Pleos Connect (המבוססת על אנדרואיד) עם מסך מרכזי "14.6 ולוח מחוונים דיגיטלי צר בקו הראייה של הנהג, ולצד זה יש גם מערך של כפתורים פיזיים לשליטה על כל הפעולות השכיחות, כולל בקרת האקלים, השמע, חימום/אוורור המושבים, כיוון פתחי המיזוג ומראות הצד - בדיוק כפי שצריך להיות.
לצד זה נמצא תאורת אווירה עשירה, בקרת אקלים מפוצלת, צמד משטחי טעינה, שקעי USB-C עם טעינה מהירה (עד 100W) מלפנים ומאחור, מערכת שמע מבית B&O, מפתח דיגיטלי מתקדם, מערכת חניה אוטומטית הפועלת גם באמצעות האפליקציה, ועוד.
כאומר, בשלב זה מדובר רק בחשיפה ראשונה של הדגם כך שחסרים לנו פרטים טכניים שונים, אך סביר להניח שכמו הדגם הנוכחי גם הטוסון החדש ישווק עם מגוון יחידות הנעה, החל ממנוע 1.6 טורבו ועד לגרסאות היברידיות והיברידיות פלאג-אין.
