יונדאי ערכה לאחרונה את מפגש המשקיעים השנתי שלה במסגרתו נשיא יונדאי' חוסה מוניוס' הציג את התוכניות של יונדאי מוטורס מעתה ועד לשנת 2030. מתוך המצגת הארוכה פספסנו את הסלייד שמספק לנו לראשונה פרטים על הטוסון הייבריד החדש אותו יונדאי תחל לשווק בצפון אמריקה במהלך הרבעון הרביעי של 2026, לכאן הדגם צפוי להגיע, כנראה, מתישהו במהלך 2027 אבל אל תצפו לפגוש כאן את הדגם בקרוב.
המצגת כללה פרטים ראשונים על מערכת ההנעה ההיברידית המעודכנת של הטוסון החדש לה הספק מרבי של 245 כ"ס לעומת 230 כ"ס בדגם הנוכחי, המומנט המרבי המשולב נותר על 38.7 קג"מ כך גם נתון התאוצה שלא השתנה במיוחד ועומד על 8.5 שניות. נתון צריכת הדלק שיונדאי מציגה הוא 17.4 ק"מ לליטר רק שהיא לא מציינת לפי איזה תקן, קוריאני? אמריקאי? בכל מקרה מדובר בשיפור בהשווה לצריכה של הדגם הנוכחי בשני התקנים.
הטוסון הייבריד החדש ממשיך עם שילוב של מנוע 1.6 ליטר טורבו, מנוע חשמלי, סוללה קטנה ותיבת 6 הילוכים אוטומטית, כמובן שסביר להניח כי כל הרכיבים המרכיבים את המערכת זכו לעדכון/שדרוג.
נזכיר כי הטוסון שנחשף עתה מקביל לטוסון XL הארוך שעקרונית מיועד לשוק הצפון אמריקאי ושוק הבית הקוריאני, מדובר בקרוסאובר באורך של 4.70 מטר, רוחב של 1.90 מטר ובסיס גלגלים של 2.78 מטר. עד לדור הרביעי הטוסון שווק בגרסת מרכב אחת "קצרה" שהתאימה מאוד לאירופה שחובבת רכבים קומפקטיים יותר אך פחות לשוק האמריקאי שם הדגם סבל מנחיתות לעומת הראב4 והונדה C-RV שתמיד היו קצת גדולים ומרווחים יותר. החל מהדור הרביעי יונדאי השיקה את הטוסון גם בגרסת מרכב ארוכה ובכל חיסלה את היתרון המובנה של שני המתחרים העיקריים.
