הקונספט יונדאי בולדר (Boulder) הוא אמנם רכב כביש-שטח אך הוא למעשה הצהרה של יונדאי על כוונתה להתחרות בשוק התחרותי ביותר בשוק הרכב האמריקאי, ישירות מול הטנדרים פול-סייז של פורד, שברולט וראם.
בשוק האמריקאי רכבים המבוססים על שלדת סולם הם עמוד השדרה של רכבי העבודה והפנאי/שטח הגדולים, אם ניקח את פורד לדוגמה אז אנחנו מדברים על רכבים כגון פורד F-250, פורד אקספדישן, פורד ברונקו, פורד ריינג'ר ועוד. לשוק זה בדיוק יונדאי מכוונת כאשר הייצור יהיה 100% אמריקאי וטנדר בינוני ראשון יונדאי צפויה להציג לקראת 2030.
להתחרות מול רכבים כגון פורד ברונקו או שברולט טאהו וסוברבן זו משימה מאתגרת אך בהחלט אפשרית. לעומת זאת, כניסה לזירה של הטנדרים האמריקאיים הגדולים כבר נחשבת לכמעט לבלתי אפשרית. למרות שמדובר ברכבי עבודה, לרכוש שברולט סילברדו או פורד F-150 בארה"ב זו לא החלטה משיקולים רציונליים אלא החלטה רגשית המשלבת מסורת, זה הרכב שסבא שלך נהג עליו, הרכב שאבא שלך לימד אותך איך להחליף בו שמן… בחירה בטנדר בשוק האמריקאי דומה לבחירת קבוצת כדורגל, זו לא החלטה שמקבלים, אלא זהות שנולדים אליה וממשיכים איתה לאורך כל החיים.
אם נעשה לכם קצת סדר, אז בשוק האמריקאי פורד שולטת בשוק עם דגמי סדרה F שלה והיא מובילה את השוק הזה כבר עשרות שנים כאשר אשתקד היא מסרה כ-830 אלף טנדרים מהסדרה. במקום השני, עם 587 אלף יחידות, נמצא את הסילברדו של שברולט ובמקום השלישי נמצא את GMC סיירה (356 אלף יחידות) שהוא למעשה הגרסה היוקרתית והיקרה יותר לסילברדו. את המקום הרביעי תופסת ראם (335 אלף יחידות) ובמקום החמישי (274 אלף יחידות) נמצא את טויוטה טקומה, הטנדר הבינוני של טויוטה. עם כאלו מספרים, אתם כבר יכולים להבין מדוע יונדאי רוצה להיכנס לשוק הזה, גם אם הוא מאוד תחרותי ומתבסס על לקוחות נאמנים למותג אחד.
יונדאי בדרך כלל נותרת נאמנה לעיצובים שהיא מציגה עם דגמי הקונספט שלה כך שמה שאתם רואים, בשינויים מתבקשים, זה מה שאנחנו צפויים לפגוש בעוד מספר שנים עבור משפחת הדגמים החדשה של יונדאי.
לצד כוונתה של להיכנס לשוק חדש לחלוטין עבורה, בחמש השנים הבאות יונדאי מתכננת להשיק בשוק האמריקאי 36 דגמים חדשים או מחודשים וכן 22 דגמים חדשים/מחודשים מבית מותג היוקרה ג'נסיס.
2026 יונדאי בולדר קונספט
