שנת 2030 עוד רגע כבר כאן, זה לא מונע מיודאי להכריז כי עד לסוף השנה הזו היא תשיק בעולם לא פחות מ-100 רכבים חדשים, כולל 18 רכבים שיכניסו את יונדאי לסגמנטים חדשים. לא נאלץ להמתין זמן רב ליישום של התוכנית האסטרטגית החדשה הזו של יונדאי שכן כבר במהלך שמונת החודשים הקרובים נפגוש 8 דגמים חדשים של החברה.
בשורה התחתונה, המטרה של יונדאי היא להשיג יעד מכירות של 5.5 מיליון רכבים בשנה עד לשנת 2030 (כולל ג'נסיס), נתון שיעניק לחברה נתח שוק של 6% משוק הרכב העולמי - את שנת 2025 יונדאי סיימה עם נתון מסירות של כ-4.1 מיליון רכבים.
בכל הקשור לתמהיל הדגמים, לפי יונדאי כ-60% מסך המכירות שלה יתבססו על רכבים העושים שימוש בהנעה חשמלית, בין אם בתצורה היברידית ועד לתצורה חשמלית מלאה. לצורך זה, יונדאי תחל לשווק במחצית הראשונה של 2027 את רכב הפלאג-אין הראשון שלה מסוג EREV, סנטה פה EREV, שזה בעצם כמו כל רכבי הפלאג-אין מסין, כלומר רכב בו מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור או רק כגנרטור.
מבחינת חלוקה לשווקים, יונדאי מתכננת להשיק 58 דגמים חדשים/מחודשים בשוק האמריקאי, מספר הכולל 22 דגמים חדשים של ג'נסיס, 41 דגמים עבור אירופה, 49 עבור שוק הבית הקוריאני, 26 עבור השוק ההודי ו-21 דגמים עבור השוק הסיני, כמובן שישנה חפיפה מסוימת בין הדגמים המיועדים לכל שוק.
חלק ההדגמים החדשים שיונדאי תשווק בקרוב כבר פגשנו למעשה, מדובר בדגמים איוניק 3, הטוסון החדש, האלנטרה החדשה, לצד זה יונדאי מציינת את הסנטה פה EREV, קרוסאובר לשוק ההודי, קרוסאובר עירוני לאירופה (סגמנט B) וקרוסאובר עירוני גלובלי - כנראה שמדובר ב-i20 החדשה שנחשפה לאחרונה. מבחינת סגמנטים חדשים, מדובר בעיקר בדגמים לשוק האמריקאי ומדובר בטנדרים גדולי מידות וברכבי כביש-שטח שיתחרו מול דגמים כגון טויוטה לנד קרוזר, הצצה לזה קיבלנו לאחרונה עם הקונספט יונדאי בולדר.
חובבי הנהיגה ישמחו לשמוע שהתוכנית הזו כוללת גם את חטיבת N של יונדאי, שכבר הוכיחה שהיא יודעת לייצר רכבי ביצועים מעולים. יונדאי לא מרבה בפרטים אך היא כן מציינת כי החטיבה הזו תמשיך להציג דגמים חדשים מתוך שאיפה להשיג יעד מכירות של 100,000 יחידות בשנה עד לשנת 2030.
בתחום הרכב החשמלי, המיקוד של יונדאי יהיה בהוזלת עלויות של הרכיב החשוב ביותר - הסוללה. יונדאי מפתחת בעצמה את טכנולוגיית הסוללה שלה ועובר הרכבים החשמליים שלה ודגמי הפלאג-אין מסוג EREV היא פיתחה סוללת NCM Mid-Nickel שהן סוללות עם שימוש מופחת בקובלט, גרסה שונה לסוללת NMC הנוכחית של החברה שהיתרון בה הוא עלויות ייצור נמוכות יותר בכ-30% ומתח הדקים קצת גבוה יותר (4.3-4.4V לתא לעומת 4.2V בסוללות NMC). לצד זה, החל משנת 2028 יונדאי תרחיב את טכנולוגיית ניהול סוללה מבוססת ענן ולטענת החברה זה יאפשר להאריך את חיי הסוללה בכ-20%. יונדאי מתכננת להשיק בעוד זמן לא רב קרוסאובר חשמלי חדש (סגמנט D) שייכנס בין האיוניק 5 לבין האיוניק 9 ואם צריך לנחש, זה יהיה קרוסאובר 7 מושבים חשמלי עבור שווקים כמו אירופה ו-5 מושבים חשמלי עבור השוק האמריקאי.
עם מכירות של מיליון רכבים בעשור הראשון למותג היוקרה ג'נסיס, המותג ייפתח את העשור השני עם ג'נסיס GV90 הענק והיוקרתי יחד עם ג'נסיס GV80 הייבריד ובתחילת 2027 יצטרף להיצע גם GV80 EREV. לצד זה ג'נסיס תשיק מכונית ספורט ייעודית ראשונה למותג תחת מותג הביצועים של החברה - Magma.
