את יונדאי גרנדיור (Grandeur) אנחנו לא מכירים במחוזותינו, אך זו למעשה מכונית הסאלון הוותיקה ביותר של יונדאי המיוצרת עוד משנת 1986, בתחילה על בסיס דגם של מיצובישי אך בהמשך (החל מהדור השלישי) כדגם עצמאי של החברה. הגרנדיור מיועדת בעיקר לשוק המקומי אך היא שווקה ומשווקת גם מחוץ לשוק הקוריאני תחת השם יונדאי אזרה (Azera) ולתקופה מסוימת היא שווקה תחת שם זה גם בשוק האמריקאי.
כעת, יונדאי חושפת את דגמי 2026 המחודשים של הגרנדיור שהם מתיחת פנים מקיפה לדור השביעי של הדגם שעיקרה הוא קבלת מערכת Pleos Connect שהיא יותר מסתם מערכת מולטימדיה חדשה אלא פילוסופיית ממשק אדם מכונה חדשה בחברה ומעבר לרכב נשלט תוכנה - במיוחד בדגמים החשמליים של החברה.
עיקר העדכון הויזואלי לדגם מתרכז בחזית הדגם עם עיצוב חדש לפגוש הקדמי והטמעה של הפנסים הראשיים בפס התאורה הדק לאורך החזית כך שכעת הפנסים הראשיים כלל לא מהווים אלמנט ויזואלי בחזית הדגם.
אמנם מדובר רק במתיחת פנים אך יונדאי ניצלה את ההזדמנות הזו לעצב מחדש לחלוטין את כל חלל תא הנוסעים, כך שזה לא רק הצורך בהטמעה של מערכת Pleos Connect עם המסך המרכזי "14.9 הגדול בסגנון טסלה או לוח המחוונים הצר המותקן הרחק וגבוה מעל ההגה, אלא הרצון של יונדאי ליצור חלל תא נוסעים עשיר ויוקרתי יותר, אולי לא ברמה של ג'נסיס, אך בהחלט מוקפד ועשיר יותר לעומת הדגם היוצא.
הספסל האחורי אמנם יכול להכיל שלושה נוסעים אך אין ספק כי הוא מיועד בעיקר לשני נוסעים שייהנו ממושבים רחבים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, שליטה על מערכת השמע, שקעי USB-C בהספק של 100W, שליטה נפרדת על בקרת האקלים, וילונות חשמליים ועוד.
רק לאחרונה פגשנו באודי Q9 משטחי טעינה בסגנון MagSafe של אפל, מסתבר שזה משהו שכנראה נפגוש בעוד רכבים שכן גם יונדאי התקינה בדגם משטח טעינה מגנטי כזה, אך כאן יש גם אחד רגיל למכשירים שלא תואמים להתקן הזה או אם תרצו, משטח אחד לאנדרואיד ושני למכשירי אפל. מעבר לשלל החידושים שהוטמעו בדגם, חידוש פחות מוצלח הוא הטמעה של פתחי מיזוג חשמליים כך שהכיוון שלהם נעשה רק דרך המסך המרכזי. מערכת Pleos Connect מאפשרת, בין היתר, אפיון אישי מקיף של תפקוד מערכות הרכב השונות והכל נשמר בענן בפרופיל אישי של הנהג.
התחום בו לא נעשה שינוי הוא תחום ההנעה כך שהדגם ממשיך עם מנוע 2.5 ליטר 198 כ"ס הנעה קדמית, 3.5 ליטר V6 בהספק של 300 כ"ס עם הנעה כפולה ויחידת הנעה היברידית על בסיס מנוע 1.6 טורבו, אך בשלב זה יונדאי לא חושפת את נתוני המערכת, זו הקודמת הציע הספק מרבי של 230 כ"ס.
כמו בדגמי ג'נסיס, הדגם מצויד בבולמים אדפטיביים הנשלטים גם באמצעות מצלמה קדמית המנטרת את פני השטח לפני הרכב. נמצא גם מערכת אקטיבית לסינון רעשים, בלחיצת כפתור הרכב ייסע לאחור באופן אוטונומי את מה שלפני רגע נסענו לפנים, מצלמת תא נוסעים שמאפשרת שיחות וידאו לצד ניטור הנהג, החניית הרכב באמצעות האפליקציה ועוד.
2026 יונדאי גרנדיור
