מה שהתחיל עם טויוטה היילנדר EV והמשיך לאחרונה עם סובארו Getaway, מסתיים כעת עם לקסוס TZ שגם הוא כמו שאר הדגמים הוא קרוסאובר 6-7 מושבים חשמלי ואם עוד לא ניחשתם, שלישיית הדגמים הזו חולקת את אותה הפלטפורמה, סוללות, יחידות הנעה חשמליות, טכנולוגיה ועוד.
אמנם לכל גרסה עיצוב משלה אך סביר להניח שמהפרופיל לא תתקשו לזהות את הקרבה המשפחתית בין הגרסאות השונות לאותו הדגם. למי יש את העיצוב היותר מוצלח? תחליטו אתם. הגרסה של לקסוס ארוכה יותר ב-50 מ"מ עם אורל של 5,100 מ"מ, אך זהה בשאר המידות עם רוחב של 1,990 מ"מ, גובה של 1,705 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,050 מ"מ. בניגוד לגרסאות של סובארו וטויוטה הזמינות גם עם 7 מושבים, לקסוס TZ ישווק עם 6 מושבים בלבד, כיאה למיתוג היוקרתי יותר של הדגם. כאשר כל המושבים בשימוש נותר תא מטען בנפח של 290 ליטר, קיפול שתי השורות מאחור מאפשר לקבל תא מטען ענק בנפח של 2,017 ליטר.
בשלב זה לפחות הגרסה של טויוטה נעצרת בהנעה כפולה בהספק של 343 כ"ס, זו של סובארו משווקת רק עם הנעה כפולה בהספק מרבי של 420 כ"ס ולקסוס TZ ישווק עם הנעה כפולה בהספק מרבי של 408 כ"ס עם מומנט מרבי של 54.6 קג"מ, זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 5.4 שניות. הסוללה כאן היא אותה סוללה בשאר הדגמים, בקיבולת של 95.8kWh המאפשרת לדגם טווח נסיעה משולב של כ-530 ק"מ בתקן WLTP. הטעינה הביתית מהירה בזכות מטען 22kW, הטעינה המהירה רק סבירה בהספק של 150kW כך שזמן הטעינה (10-80%) עומד על כ-35 דקות.
בעוד שתאי הנוסעים של סובארו וטויוטה זהים, תא הנוסעים של לקסוס TZ זכה לעיצוב שונה מהותית וכיאה למותג נראה מושקע ואיכותי יותר. השדרוג של לקסוס כולל מושבים שונים מלפנים ומאחור, תאורת אווירה ייחודית, לוח מחוונים דיגיטלי בצורת טרפז במקום מלבן פשוט, גימורים איכותיים יותר, מושבי קפטן עם הדום, מערכת שמע מבית Mark Levinson עם 21 רמקולים ועוד. הדגם מצויד במערכת מולטימדיה "14 מתקדמת, בשוק הסיני הדגם ישווק עם מסך כפול. כמובן שלצד זה נמצא רשימת אבזור עשירה הכוללת משטח טעינה כפול, אפליקציה לשליטה מרחוק, תפעול קולי, ניווט מבוסס ענן, מפתח דיגיטלי ועוד.
לקסוס TZ מבדיל עצמו לא רק בחלל תא הנוסעים אלא במערך מתלים בתכנון וכיול ייחודיים לו, כולל חישוקי שלדה שונה להגדלת ההתנגדות לפיתול של השלדה. עוד דברים ייחודיים לגרסה של לקסוס זו האופציה למערכת היגוי אחורית DRS לצד האפשרות למצב נהיגה "ידני" בו דרך הרמקולים של הרכב נשמע סאונד של מנוע והמנופים שעל גלגל ההגה, שבאופן רגיל מאפשרים שליטה על מערכת הבלימה הרגנרטיבית, מאפשרים "להעביר הילוכים".
2026 לקסוס TZ
