כארבע שנים לאחר שהציגה לראשונה את ה- M2 G87 החדשה ב.מ.וו מוסיפה כעת לדגם גם גרסת הנעה כפולה M xDrive, כך שכיום כל דגמי M של ב.מ.וו זמינים גם עם הנעה כפולה - חלקם רק עם הנעה כפולה.
ב.מ.וו M2 xDrive מצוידת באותה מערכת הנעה כפולה בפיתוח של חטיבת M עם תעדוף ברור לציר האחורי כך שכל עוד אין צורך באלו הקדמיים כל הכוח עובר לאחור, את זה ניתן להשיג גם באמצעות ביטול בקרת היציבות ובחירה במסך המולטימדיה בהנעה 2WD, אז הרכב הופך לרכב הנעה אחורית לכל דבר ועניין. כמו בשאר דגמי M, דיפרנציאל אחורי נשלט אלקטרונית מאפשר העברה של עד 100% מהמומנט לכל אחד מהגלגלים האחוריים.
אתם בטח כבר רוצים שאני אפסיק לקשקש ואספר לכם על השיפור בנתון התאוצה, אז עם נתון 0-100 קמ"ש של 3.7 שניות ה- M2 xDrive מהירה יותר ב-0.3 שניות מגרסת ההנעה האחורית של הדגם. נתון 0-200 קמ"ש עומד בדגם ההנעה הכפולה על 12.8 שניות, קיצור של 0.1 שניות לעומת דגם ההנעה האחורית וזה כבר העונש על תוספת מערכת ההנעה הכפולה שהוסיפה למשקל הדגם כ-84 ק"ג.
מנוע ה-3.0 ליטר שישה צילינדרים טווין-טורבו ממשיך לייצר בדגם הספק מרבי של 480 כ"ס ומומנט מרבי של 61.1 קג"מ המתקבל בטווח של 2200-5,600 סל"ד. מה שכן השתנה זו הטמעה של טכנולוגיית M Ignite, זה השם ש- ב.מ.וו העניקה לטכנולוגיית הצתה שעושה שימוש בקדם תא בעירה - תא קטן מאוד בראש המנוע עם חרירים קטנים הפונים לחלל הצילינדר. זו לא טכנולוגיה חדשה, זו טכנולוגיית הצתה שכבר פגשנו לפני מספר שנים במנועי פורמולה 1 ואחרים.
התפקיד של תא קדם בעירה הוא שיפור ההצתה של תערובת הדלק אוויר בחלל הצילינדר בעומס גבוה. בעומס קל עד בינוני ההצתה של תערובת הדלק אוויר החל הצילינדדר מתבצעת דרך הפלאג הרגיל שבתא הבעירה. בעומס וסל"ד גבוה כמות קטנה של תערובת דלק אוויר מוזרמת לתא קדם הבעירה שם היא מוצתת ודרך החרירים מוזרק סילון חם לחלל הצילינדר המצית באופן מלא ומהיר יותר את תערובת הדלק אוויר שבחלל. התוספת הזו יכולה לשפר ביצועים וגם מונעת את תופעת הנקישות במנועי טורבו, אך כאן היא נועדה בראש ובראשונה להפחית פליטת מזהמים בעומס גבוה בזכות הפחתה של כמות הדלק הנדרשת וזאת כדי לעמוד בתקן אירו 7 שייכנס לתוקפו בהמשך השנה. במילים אחרות, הטמעת הטכנולוגיה הזו תאפשר לנו ליהנות עוד כמה שנים ממנועי השישה צילינדרים הנפלאים של ב.מ.וו מבלי להתפשר על ביצועים.
כל השאר זהה כמובן למוכר לנו מה- M2 RWD, כולל תיבת 8 הילוכים אוטומטית (לא תהיה אופציה ידנית בדגם הנעה כפולה), בולמי M אדפטיביים, מערכת בלימה לעומס גבוה של נהיגת מסלול, מושבי ספורט עם אופציה לשדרג לבאקט עם מסגרת קרבון ועוד. ב.מ.וו ניצלה את הצגתה של M2 xDrive כדי לחשוף צבע חדש שנוסף להיצע הצבעים של הדגם בגוון כחול בהיר (Borusan Turkish Blue).
