את הדור הנוכחי של ה- S קלאס (W223) מרצדס חשפה בספטמבר 2020, השנה היא תציג מתיחת פנים מקיפה לדגם שלפי מרצדס זו מתיחת הפנים המקיפה ביותר שהיא ביצעה אי פעם כאשר כ-50% מהרכיבים המרכיבים את הדגם עודכנו או תוכננו מחדש.
אחד השינויים המשמעותיים הוא החלפת מנוע M177, מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטר, במנוע M177 EVO וכפי שאתם מבינים, מדובר בשדרוג למנוע שמשרת כיום את כל דגמי AMG הבכירים אך משרת גם את הדגמים הבכירים של ה- S קלאס.
השינוי המשמעותי ביותר במנוע הזה הוא המעבר לגל ארכובה שטוח בו החיבור של כל בוכנה נמצא בזווית של 180 מהבאה, זאת לעומת גל ארכובה רגיל בו כל בוכנה נמצאת בזווית של 90 מעלות מהבאה. אלו חדשות טובות עבור רכבי הספורט של מרצדס שכן השימוש בגל ארכובה שטוח (יש גם עוקה יבשה) מפחית משמעותית ממשקל גל הארכובה ומאפשר להשיג סל"ד גבוה יותר, תגובות מהירות יותר של המנוע ומכיוון שסדר ההצתה שונה, מתקבל סאונד שונה לחלוטין, דומה יותר לזה שאתם מכירים מפרארי לעומת הסאונד מלא הבאס שאתם מכירים ממנועי ה- V8 של מרצדס. הפעם האחרונה בה מרצדס עשתה שימוש במנוע עם גל ארכובה שטוחה הייתה במכונית הקיצון AMG GT Black Series.
המנוע הזה יהיה שדרוג נהדר לדגמי AMG העתידיים, גם אם נאלץ להתרגל לסאונד החדש שלהם, אך הסיבה העיקרית לשדרוג המקיף היא למעשה הצורך לעמוד בתקנות זיהום עתידיות (Euro 7), לכן המנוע הזה עושה שימוש גם בסיוע חשמלי 48V. למרות שזה מנוע אידיאלי לרכבי ספורט וביצועים, הדגם הראשון שיקבל את המנוע הזה הוא דווקא דגם S580 המחודש ובשוק האירופי המנוע הזה יחליף גם את מנוע ה- V12 הוותיק של מרצדס המשרת כיום את גרסאות המייבאך של ה- S קלאס.
שינוי משמעותי נוסף יהיה המעבר למערכת MB.OS ואם צריך לנחש הדגם יחליף את מערך המסכים הנוכחי בדור החדש של מערכת MBUX HYPERSCREEN אותו פגשנו לראשונה במרצדס GLC EQ החשמלית.
גם תחת מעטה ההסוואה לא קשה להבחין בעדכונים לעיצוב הכוללים מעבר לחתימת התאורה העדכנית של מרצדס, אותה פגשנו לראשונה ב- CLA החדשה, ובחזית נפגוש את הגריל החדשה של החברה שהוצג לראשונה עם ה- GLC EQ.
