את הלייבל Si של הונדה סיוויק אנחנו לא מכירים שכן הוא שמור ליפן ולשוק הצפון אמריקאי בלבד, אך החל מהדור השלישי של הסיוויק (עכשיו אנחנו כבר בדור ה-11) הונדה החלה לשווק את הדגם ברמת הגימור Si שהיא רמת גימור ספורטיבית יותר לדגם הכוללת לא רק מראה ספורטיבי יותר אלא גם תוכן ספורטיבי.
אז לאחר שהציגה את דגמי 2022 החדשים של הסיוויק מוקדם יותר השנה, סדאן והאצ'בק, הונדה מציגה כעת את הגרסה היותר ספורטיבית של הדגם עם מנוע 1.5 ליטר טורבו משופר ותיבת 6 הילוכים ידנית בלבד הכוללת גז ביניים אוטומטי כמו בטייפ R הקיצונית.
מנוע ה-1.5 ליטר שבסיוויק Si מייצר הספק מרבי של 202 כ"ס ומומנט מרבי של 26.5 קג"מ, זאת לעומת 180 כ"ס ו-24.5 קג"מ בשאר גרסאות הסיוויק עם מנוע זה. המנוע שבדגם Si כולל גלגל תנופה קל יותר מזה שבמנוע הקודם של דגם Si ומערכת פליטה משופרת. תיבת השישה הילוכים של הדגם מציעה מהלך קצר יותר ב-10% לעומת התיבה הידנית שבגרסאות הרגילות של הסיוויק.
לצד המנוע המשופר דגמי Si מצוידים בקפיצים קשיחים יותר ב-8% מלפנים ו-54% מאחור יחד עם בולמים בעלי כיול ייחודי לדגם זה. לצד זה הונדה חיזקה את נקודת העיגון העליונה של הבולם הקדמי והתקינה מוטות מייצבים עבים יותר להפחתת זוויות הגלגול, התקינה תותבים (בושינג) קשיחים יותר שנלקחו מהטייפ R וכן חיזקה את החיבור של מערכת ההיגוי לשלדה לטובת תחושת היגוי מדויקת יותר. על כל זה הונדה הוסיפה מערכת בלימה משודרגת עם צלחות בלימה גדולות יותר וחישוקי ה-"18 של הדגם נועלים צמיגים במידות של 235/40.
בצד הויזואלי אנחנו פוגשים עיצוב ספורטיבי יותר לפגושים מלפנים ומאחור, חישוקי "18 בעיצוב ייחודי לדגם, חצאיות צד בולטות, צמד סופיות אגזוז, ספוילר בולט על דלת תא המטען, מראות צד בשחור ועוד. בתא הנוסעים נמצא מושבי ספורט עם תמיכה משופרת לגוף, דוושות בגימור מתכתי, תפירה באדום למושבים, גלגל ההגה ועוד, הדגשה באדום בלוח המחוונים ולאורך פתחי המיזוג ועוד. בלוח המחוונים ובמערכת המולטימדיה הנהג יוכל לצפות בטלמטריה המתאימה לדגם ביצועים.
2022 הונדה סיוויק Si
