לא, זו לא מכונית קונספט, זו יונדאי אלנטרה 2027 החדשה שהוצגה היום (ו') במסגרת תערוכת הרכב של בוסאן בדרום קוריאה. בעידן הנוכחי רכבי סדאן משפחתיים צריכים להילחם על מקומם מול שלל דגמי הקרוסאובר ואין כמו עיצוב מיוחד וייחודי כדי לעורר את תשומת הלב וזה בדיוק מה שיונדאי עשתה עם האלנטרה החדשה (יונדאי אוונט בקוריאה).
עם אורך של 4765 מ"מ, רוחב של 1855 מ"מ, גובה של 1425 מ"מ ובסיס גלגלים של 2750 מ"מ, האלנטרה החדשה גדולה יותר משמעותית מהדגם היוצא עם תוספת נכבד של כ-100 מ"מ לאורך 30 מ"מ לרוחב ועוד 30 מ"מ לבסיס הגלגלים.
אל העיצוב החיצוני הרדיקלי מצטרף תא נוסעים חדש לחלוטין המבוסס על מערכת Pleos Connect החדשה של יונדאי אותה פגשנו לאחרונה, לדוגמה, באיוניק 3 החשמלית. המערכת הזו, אותה נמצא בכל דגמי יונדאי העתידיים, משלבת מסך מרכזי בגדלים של "12.9 או "14.6 בהתאם לרמת הגימור, בתחתית המסך נמצא ממשק כפתורים לשליטה נוחה על השמע, בקרת האקלים וחימום/אוורור המושבים ולוח מחוונים צר הממוקם הרחק מהנהג כך שהוא נמצא בקו הראייה של הנהג מעל גלגל ההגה.
מערכת המולטימדיה (המבוססת על אנדרואיד) מציגה ממשק המזכיר לנו את זה של טסלה עם תצוגת נתוני נהיגה ובטיחות בצד הקרוב לנהג ואפשרות להצגת מספר אפליקציות במקביל בחלק האחר של המסך. המערכת כוללת תפעול קולי AI מתקדם המבוסס על מודל LLM וכמובן שנמצא גם חנות אפליקציות, אפליקציה לשליטה מרחוק, עדכוני OTA ועוד. לצד זה נוכל לנמצא באלנטרה החדשה גם צמד משטחי טעינה, מערכת שמע מבית Bang & Olufsen, מפתח דיגיטלי מתקדם (כולל שעון חכם), מצלמת דרך מובנית, שקעי USB לטעינה מהירה (100W) ועוד ועוד.
בשוק הקוריאני, יונדאי אלנטרה החדשה תהיה זמינה בשלב הראשון עם שתי יחידות הנעה: מנוע 2.0 ליטר 149 כ"ס ויחידת הנעה היברידית 1.6 ליטר חדשה בהספק משולב של 157 כ"ס, זאת לעומת 139 כ"ס בדגם הנוכחי. זו מערכת הנעה שהיא שדרוג מקיף לזו של הדגם הנוכחי בכל תחום אפשרי (סוללה, מנוע חשמלי, תיבת הילוכים ועוד) והיא כוללת כעת גם בלימה רגנרטיבית הניתנת לשליטה ע"י הנהג כאשר בחירה במצב אוטומטי תפעיל את המערכת גם על בסיס מידע מהמצלמה הקדמית ומערכת הניווט. המערכת כוללת בנוסף אפשרות לחיבור V2L שלא אופייני לדגמים היברידיים רגילים.
מערכות הבטיחות באלנטרה החדשה שודרגו גם הן, כל לדוגמה בקרת השיוט האדפטיבית עושה שימוש במערכת הניווט כדי להתאים מראש את מהירות הנסיעה לפני עיקולים וכו', לחיצה רצופה על כפתור P במוט ההילוכים תפעיל מצב מיוחד המאפשר, בין היתר, להביא את הרכב לעצירה מלאה, נמצא גם מערכת למניעת האצה לא רצונית כמו לחיצה חזקה על דוושת התאוצה כאשר הרכב חונה מול קיר או רכב אחר. זה רק על קצה המזלג, גלגל ההגה לדוגמה כולל חיישנים על כל ההיקף שמזהים אחיזה של הנהג בהגה, מערכת החניה האוטומטית כוללת זיכרון של מקומות חניה ואפשרות להחניית הרכב באמצעות האפליקציה, ועוד.
