כארבע שנים לאחר שהציגה את הדור השני של לקסוס NX, לקסוס חושפת מתיחת פנים מקיפה לדגם הכוללת, בין היתר: עדכון לעיצוב החיצוני, עיצוב חדש לחלוטין לתא הנוסעים, יחידות הנעה מעודכנות כולל תוספת טווח לגרסאות הפלאג-אין לצד שדרוג טכנולוגי כולל.
דגם הפלאג-אין, לקסוס NX 450h, זכה לסוללה חדשה בקיבולת של 23kWh לעומת 18kWh בדגם היוצא, התוצאה היא טווח נסיעה חשמלי של מעל ל-100 ק"מ, זאת לעומת כ-74 ק"מ בדגם היוצא. הסוללה החדשה אפשרה להגדיל את ההספק כך שנתון התאוצה 0-100 קמ"ש התקצר מ-6.3 שניות ל-6.1 שניות. כל זה לא אמור להפתיע אותנו שכן הדגם עושה שימוש באותה יחידת הנעה של הראב4 פלאג-אין, ואלו הנתונים של גרסת הפלאג-אין החדשה של הראב4.
הגרסה ההיברידית של הדגם, NX 350h, זכתה גם היא לסוללה חדשה, קלה יותר ב-9.2 ק"מ מזו של הדגם היוצא. יחידת ההנעה ממשיכה להתבסס על מנוע 2.5 ליטר אך ההספק המשולב עומד כעת על 199 כ"ס לעומת 244 כ"ס בדגם היוצא, זה לפחות המצב בשוק האירופי שכן בשווקים אחרים ההספק המרבי נותר על כ-244 כ"ס, בשווקים כאלו הדגם זמין בנוסף גם בדגם 300h עם הנעה היברידית 2.0 ליטר.
למרות ההספק המופחת, נתוני הביצועים של גרסה זו דווקא השתפרו עם נתון 0-100 קמ"ש של 7.7 שניות בגרסת ההנעה הקדמית (8.7 ש' בעבר) או 7.3 שניות (7.7 ש') בגרסת ההנעה הכפולה. לקסוס עדיין לא מפרסמת את נתוני צריכת הדלק המעודכנים אך היא כן מציינת כי אלו יהיו חסכוניים יותר מבעבר - לדגם היוצא נתון של 16.4-17.5 ק"מ לליטר בהתאם לסוג ההנעה.
לצד השדרוגים ליחידות ההנעה נמצא עוד מגוון שדרוגים שלקסוס העניקה ל- NX המחודש, זה כולל עיצוב חדש לחזית הדגם בהשראת שפת העיצוב החדשה של החברה, יחד עם גרפיקה חדשה לחתימת התאורה מאוחר, עיצובים חדשים לחישוקי הגלגלים ועוד. בשורה התחתונה העדכון הזה העניק לדגם מראה מודרני ובעיקר דינאמי יותר.
חלל תא הנוסעים זכה לעדכון מקיף עוד יותר עם עיצוב שרובו חדש לחלוטין ובעיקר מינימליסטי עם פחות כפתורים פיזיים מבעבר. מעבר לעיצוב החדש לדשבורד, שם נמצא מערכת מולטימדיה "14 חדשה לצד לוח מחוונים דיגיטלי "12.3 מלא, נמצא גם את גלגל ההגה החדש של לקסוס, עיצוב חדש לקונסולה בין המושבים, לחלק העליון של הדלתות ועוד - את כל זה פגשנו לאחרונה בלקסוס ES החדשה.
לצד השדרוגים הגלויים לעין, לקסוס העניקה לדגמי NX המחודשים מקצה שדרוגים מכאני מקיף הכולל כיול מחדש למתלים ולמערכת ההיגוי במיוחד עבור השוק האירופי, חיזוקי שלדה שונים שהגדילו את הקשיחות, הנמכת המושבים הקדמיים לטובת תחושת נהיגה דינאמית ומחוברת יותר, שדרוג פעולת מערכת ההנעה הכפולה המבוססת על מנוע חשמלי מאחור, שיפור בידוד הרעשים ועוד.
העדכון ללקסוס NX כולל גם מקצה שדרוגים טכנולוגי, כגון אפליקציה חדשה לשליטה מרחוק, מצלמת דרך מובנית 360 מעלות, סיוע נגד גניבת הרכב כולל אימובילזייר דיגיטלי הנשלט באמצעות המכשיר הסלולרי, מערך חיישני היקפי עם זיהוי רחוק ורחב יותר מבעבר, בקרת שיוט אדפטיבית המחוברת למערכת הניווט, ועוד.
2027 לקסוס NX
