כל מי שרכש אי פעם דגם של פורשה, במיוחד בדגמי 911 ו-718, יודע שמחיר הבסיס הוא רק ההתחלה ובקלות אתם יכולים למצוא את עצמכם מוסיפים לסכום הרכישה עוד 20-30 אחוז מסכום הבסיס וזה לא כי הוספתם משהו מיוחד אלא רק אבזרתם את הדגם כראוי למחירו. כעת פורשה חושבת שזה לא מספיק והיא רוצה לקחת מהלקוחות שלה עוד יותר ולהפוך את המותג לאקסלוסיבי יותר, משהו שקצת מזכיר את אסטרטגיית השיווק והמכירה של פרארי.
קצת רקע: פורשה סיימה את שנת 2025 עם ירידה חדה של 92.7% ברווחיות, מסכום של כ-5.6 מיליארד אירו בשנת 2024 היא סיימה את שנת 2025 עם סכום של 413 מיליון אירו בלבד. זה דרך אגב הרווח התפעולי כקבוצה, חטיבת הרכב סיימה את שנת 2025 עם ירידה של 98.3% לסכום של 90 מיליון אירו בלבד. עיקר הסיבה לירידה החדה הזו היא האסטרטגיה של החברה בתחום הרכב החשמלי שלא השיגה את יעדיי המכירות לה ציפו מנהלי החברה, במיוחד בשוק הסיני והאמריקאי.
מה עושים עם בעיות כאלו? מאשימים את הלקוחות "שלא משלמים מספיק". פורשה כמובן לא אומרת את במפורש זה אך היא אומרת את זה במילים אחרות תחת הכותרת המנחה של האסטרטגיה החדשה של החברה עד לשנת 2035: "ערך מעל כמות", נמכור פחות אך נרוויח יותר על כל דגם.
איך פורשה מתכננת להפוך למותג קטן, רזה ולהרוויח יותר? באמצעות השקה של מכוניות ספורט ייחודיות יותר, דגמים כמו של ה-918 ספיידר, אותם פורשה תמכור במספרים נמוכים וברווחיות גבוהה. לצד זה פורשה מתכננת השקה של דגמים חדשים בסגמנטים שנחשבים יציבים, כמו תוכניות להשקה של קרוסאובר גדול יותר מהקאיין. בשורה התחתונה פורשה רוצה להגדיל את המחיר הממוצע שלקוח משלם לה על הדגמים הבכירים בכ-20%.
לצד זה פורשה מתכננת להגדיל את אפשרויות ההתאמה האישית בדגמים שלה כך שאם הקונפיגורטור העשיר של החברה כיום לא מספיק, בעתיד תקבלו יותר אפשרויות שכמובן יהיו גם יותר יקרות. מצד שני החברה מתכננת להציע פחות גרסאות לכל דגם כך שאם לדוגמה ל-911 יש כיום מעל ל-20 גרסאות שונות (כולל גרסאות במהדורה מוגבלת) בעתיד יהיו פחות גרסות אך כן יהיו יותר גרסאות מיוחדות שאפשר לגבות עליהן יותר כסף. בסך הכל פורשה מתכננת לצמצם את היצע גרסאות הדגמים שלה בכ-20%. פורשה מתכננת לחזק את המכירות של רבי המכר שלה, המקאן והקאיין כאשר פורשה שואפת כי דגמים אלו יהוו כ-45% מסך תמהיל המכירות של החברה.
מי שישלמו על תהליך הארגון מחדש הזה, הם לא רק הלקוחות אלא גם עובדי החברה. פורשה מתכננת לצמצם את כוח העבודה שלה ב-25%, כלומר לפטר כ-9000 עובדים שונים עד לשנת 2030.
