במסגרת תערוכת בייג'ין, דנזה, מותג רכבי הפרימיום של BYD אותו נפגוש בישראל לקראת סוף השנה, חשף את גרסת הייצור של מכונית הספורט קבריולט החשמלית דנזה Z שתשווק גם בגרסת קופה ובגרסת ביצועים בכירה מכוונת מסלול, על בסיס גרסת הקופה.
על העיצוב של דנזה Z אחרי וולפגנג אגר (Wolfgang Egger) שהוא כיום המעצב הראשי של קבוצת BYD ומי שבעברו היה המעצב הראשי של אלפא רומיאו (156 ו-C8) ובהמשך גם המעצב הראשי של אודי ולמבורגיני.
בשלב זה אין יותר מדי פרטים טכניים אך מה שכן ידוע הוא שה- דנזה Z תעשה שימוש בשלושה מנועים חשמליים ובדגם הקבריולט, שיהיה החלש יותר, זו כנראה אותה יחידת הנעה של דנזה Z9 GT, כך שמדובר בהספק מרבי של כ-950 כ"ס - עד כמה שאפשר לקרוא להספק שכזה "חלש". על גלגל ההגה הנהג ימצא כפתורי קיצור לשליטה על הבולמים, בקרת יציאה מהמקום, בקרת היציבות וכל כפתור להפעלת מצב בוסט.
בחברה כבר רומזים שגרסאות הקופה יהיו חזקות יותר, עם מעל ל-1000 כ"ס ונתון 0-100 קמ"ש של "פחות מ-2.0 שניות". מה שעוד ידוע הוא שהדגם יעשה שימוש בסוללות מסוג בלייד 2.0 התומכות בטעינה מהירה של עד 1,500kW לטעינה מלאה (10% עד 97%) בזמן של כ-9 דקות. במכונית כזו שיכולה "לבלוע" סוללה בלי מלח, מהירות טעינה שכזו היא יתרון חשוב.
דנזה Z מבוססת על פלטפורמת e3 שהיא אותה שלדה המשמשת את הדנזה Z9 GT, היא עושה שימוש גם באותה תצורת מתלים של עצמות עצה כפולות מלפנים ורב חיבורי מאחור ומצוידת גם באותה מערכת היגוי אחורית המאפשרת לשנות את זווית הגלגלים מאחור בנפרד האחד מהשני. מה שייחודי לדנזה Z לעומת ה- Z9 GT זה השימוש במערכת שיכוך מסוג DiSus-M. את מערכת קפיצי האוויר הכבדים שבדגם Z9 GT מחליפים קפיצי פלדה לטובת הפחתת משקל ואת הבולמים האדפטיביים הרגילים מחליפים בולמים אדפטיביים המבוססים על נוזל עם חלקיקי מתכת, יישום דומה לבולמי Magnetic Ride של קאדילק. בולמים מסוג זה מאפשרים שליטה מדויקת ובעיקר מהירה יותר על קשיחות הבולם עם זמן תגובה של פחות מ-10 אלפיות השנייה לכל שינוי.
רק לשם התזכורת, דנזה (Denza) הוא מותג רכב פרימיום שנולד בשנת 2010 כמיזם משותף בין BYD לבין מרצדס במטרה לשלב בין מומחיות ההנדסה הגרמנית לחדשנות הסינית בתחום ההנעה החשמלית. בתחילת דרכו התמקד המותג בשוק הסיני עם דגמים חשמליים יוקרתיים, שהיו לא רק יקרים מאוד אלא גם לא אטרקטיביים למראה - אין ספק שזה מותג שהקדים את זמנו. בשנים האחרונות המותג עבר מהפך משמעותי לאחר ש-BYD נטלה שליטה מלאה על המותג והפכה את דנזה לחוד החנית של הקבוצה בקטגוריית הפרימיום, לא רק בשוק הסיני שכן מותג דנזה הוא מותג הפרימיום הגלובלי של BYD תחתיו ישווקו גם רכבי הכביש-שטח פרימיום של מותג פאנג-צ'אנג-באו (Fangchengbao) של BYD.
2026 דנזה Z קבריולט
