בישראל יש לנו את צ'רי FX אך במרבית העולם הדגם משווק כאומודה 5 או לעמשה כאומודה C5 בגרסת הבנזין, אומודה 05 בגרסה ההיברידית ואומדה E5 בגרסה החשמלית. למעשה, אנחנו אחד השווקים היחידים בעולם בהם הדגם משווק תחת מותג צ'רי ולא תחת מותג אומודה (OMODA) שהוא המותג של צ'רי לשוק הגלובלי מחוץ לסין.
בכל מקרה, האומודה C5 שאתם רואים כאן בתמונות הוא למעשה צ'רי FX החדש, בגרסת בנזין, לאחר מתיחת פנים מקיפה לדגם ובשוק הסיני דגם זה ישווק תחת השם טיגו 5 פרו. בסין הדגם ישווק עם מנוע 1.5 ליטר טורבו 155 כ"ס בשידוך לתיבת הילוכים CVT רציפה אך בשווקים אחרים המנוע הזה ישודך גם לתיבת 6 הילוכים DCT כפולת מצמדים. רק נזכיר לכם כי צ'רי FX הנוכחי משווק בישראל עם מנוע 1.6 ליטר טורבו 147 כ"ס ותיבת 7 הילוכים DCT כפולת מצמדים בדג הנוכחי המשווק כאן (ובמדינות רבות בעולם). מה ומתי נפגוש בישראל? נאלץ להמתין ולגלות.
קווי העיצוב הכלליים נותרו ללא שינוי כך שלא תתקשו לזהות את המקור, אך החזית זכתה כאן לעיצוב חדש לחלוטין המעניקה לדג מראה מעודן ומודרני יותר, אנחנו לא ממש צריכים להיות מופתעים שכן יש כאן יישור קו עם שפת העיצוב של אומודה 4 שנחשף לפני מספר חודשים. מאחור נמצא עיצוב חדש לפגוש האחורי וחתימת תאורה חדשה לפנסים. העיצוב החדש הוסיף לדגם כמה ס"מ לאורך, אך שאר המידות נותרו זהות.
עדכון משמעותי עוד יותר נמצא בחלל תא הנוסעים שלמעשה עוצב מחדש לחלוטין וגם כאן למעשה הדגם נוטש את שפת העיצוב של צ'רי ועובר לשפת העיצוב של אומודה. במקום צמד מסכי "12.3 צמודים יש כעת מסך מרכזי נפרד בגודל "15.6 ומאחורי גלגל ההגה החדש נמצא לוח מחוונים דיגיטלי "10.25.
