לאחר שחשפה את הדגם בתערוכת בייג'ין האחרונה, דנזה חושפת כעת את המספרים מאחורי הדנזה Z, מכונית הספורט החדשה של מותג הפרימיום של BYD אותו נפגוש בישראל לקראת סוף השנה/תחילת השנה הבאה.
דנזה Z תשווק בשתי תצורות מרכב עיקריות, קבריולט וקופה, כאשר גרסת הקופה תזכה בנוסף לגרסת ביצועים מכוונת מסלול. לכל הדגמים שלושה מנועים חשמליים, אחד קדמי ושניים מאחור, וכולם מצוידים במערכת המתלים DiSus-M עם קפיצי פלדה לטובת הפחתת משקל (לעומת קפיצי אוויר) ובולמים אדפטיביים מגנטיים (שינוי השיכוח מתבצע באמצעות הפעלת שדה מגנטי על נוזל מגנטי שנמצא בבולם).
הנתונים שנחשפו הם לא נתונים רשמיים אלא נתוני הדגם כפי שנרשמו במשרד לרישום רכב חדש בסין. לפי המסמך לגרסה הבכירה של דנזה Z מנוע חשמלי קדמי בהספק פיק של 670 כ"ס ועוד שני מנועים אחוריים בהספק פיק של 456 כ"ס האחד. התוצאה היא מערכת הנעה בהספק מרבי משולב של 1582 כ"ס אך קחו בחשבון שמדובר כנראה בהספק פיק זמני המתקבל בעת לחיצה על כפתור הבוסט או בעת שימוש בבקרת יציאה מהמקום.
על הכביש זה יספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של פחות מ-2.0 שניות ומהירות מרבית של 350 קמ"ש. לדגמי הבסיס יהיה הספק מרבי משולב של כ-1000 כ"ס, פחות או יותר. כל הדגמים מצוידים בסוללות בלייד 2.0 של BYD המאפשרות טעינה אולטרה מהירה של מעל ל-1000kW אך בשלב זה אין נתונים על הקיבולת או טווח הנסיעה.
לדנזה Z אורך של 4.78 מטר, רוחב של 1.99 מטר, גובה של 1.35 מטר ובסיס גלגלים של 2.78 מטר. בסיס גלגלים כזה יגביל כנראה את קיבולת הסוללה לאזור ה-80kWh, גם לטובת שמירה על משקל סביר של הדגם - שעומד על 2290 ק"ג לגרסת הקבריולט ו-2,220 ק"ג לגרסת הקופה.
פרטים מלאים יותר על דנזה Z ייחשפו בחודש הבא עם תחילת השיווק של הדגם בשוק הבית הסיני. דנזה Z תשווק גם מחוץ לסין אך בשלב זה אנחנו עדיין לא יודעים לומר מתי זה בדיוק יקרה.
